ITAI Crash Day 2019

Vorträge 27. EVU-Kongress 2018 Dubrovnik Kroatien

Usage of point cloud in PC Crash for insurance fraud case

Unfallrekonstruktion mit Daten von elektronischen Steuergeräten in Toyota Fahrzeugen mit Pre Collision System

Vergleichen von "der Regal"-Ausrüstung für informative Version von ISA

Feststellung der Marke, des Modells und des Baujahres des Fahrzeuges durch den Vergleich der IR-Spektren der Farbschicht...

Gibt es eine Notwendigkeit für eine psychologische Retestung in Unfallgutachten, um eine realistische Brems-Reaktionsze...

Verwenden einer 3D-Punktewolke in der Analyse von CCTV-Aufnahmen

Analyse großer Datenmengen - Kombination von GPS mit Datenloggern für Verkehrssignale

Aufklärung von Unfällen mit hochautomatisierten Fahrzeugen: Konzept eines Datentreuhänders und Datenmodell für zukü...

Unsicherheiten der Geschwindigkeits­bestimmung aus EDR und Error Codes (DTCs) nach Unfällen

Auswertung des zentralen Fehlerspeichers von BMW als Quelle für Unfalldaten

Komparative Gegenüberstellung von fahrzeugeigener Geschwindigkeit zu UDS- und GPS-Daten und Analyse von Latenzzeiten

Untersuchung von CDR-Crashversuchen

Analyse von simulierten Unfall, Beispiel für Versicherungsbetrug in Rumänien

Steinschlag­beschädigungen

Verwendung von durch die Polizei aufgenommenen Unfalldaten für die Betrugsermittlung

Auswertung von Dash-Cams zum Nachweis betrügerischer Schadenereignisse

Rekonstruktion von Schadenereignissen mit Manipulationsverdacht unter angeblicher Beteiligung von Tieren

Die größte Versicherungs­betrugsuntersuchung Großbritanniens

Elektronische Manipulation von Fahrzeugen

3D-Fernerkundung in der Unfallszenenrekonstruktion

Nicht-professionelle Modifikationen an Personenkraftwagen

Vorteile und Risiken der 3D-Photogrammetrie